物流运输和配送是很多行业都会涉及到的一项（xiàng）内容，很多人对于物流（liú）运输（shū）可能还不是很了解（jiě），下面就与大（dà）家分享一下物流运输（shū）。

1、我（wǒ）国的货运结（jié）构：铁路、航空、汽车陆运、海运。
2、物流（liú）运输方（fāng）式的优缺点：  铁路运输是（shì）物流的（de）一种主要的物流运输方式。铁路运输（shū）的运行速度较快，载运,量较大，且在运输中（zhōng）遭受的风险（xiǎn）较小，它一般能保持终年正（zhèng）常（cháng）运行（háng），具有（yǒu）高度（dù）的（de）连（lián）续（xù）性（xìng）。铁路的缺点，第一是速度慢，其次是不足一定的量（liàng）就不能（néng）运输。  海（hǎi）洋运输通过能力大，万吨以上，甚至数（shù）十（shí）万吨的巨轮都（dōu）可（kě）在海洋中航行。但（dàn）海洋运（yùn）输易（yì）受自然条件和气候（hòu）的影（yǐng）响（xiǎng），风险较大，且航行速度较慢。  航空运输速度快（kuài），运行（háng）时间短，货物中途破损率（lǜ）小，但航空运（yùn）输（shū）运量有（yǒu）限，且运（yùn）费一般较高。
3、简（jiǎn）述物流运输手段（duàn）的（de）选择依（yī）据：选择物流运输手段时（shí），要考虑货物的（de）形状、特性、价格、配送（sòng）所需要的时（shí）间、送货（huò）地（dì）点（diǎn）、运（yùn）输（shū）量等因素，基于（yú）经济性、安全（quán）性、迅速（sù）性、便利性的（de）观点，选择好的。
4、多式联运（yùn）是指利用各种不同的运输方式来完成某项运输（shū）任务（wù），它（tā）包括（kuò）陆海联运、陆空联运（yùn）和海（hǎi）空联运等，在国际间进行的这（zhè）种联运，称为国际多（duō）式联运。由于（yú）集装箱最适于多式联运，故随着集装箱运输的发（fā）展，国际（jì）多式联（lián）运也迅速发展起来（lái）。在国际贸易中，开展以（yǐ）集（jí）装箱运输为主的（de）国（guó）际多式联运，有利于简（jiǎn）化货运手续，加快货运速度，降低运输成本和节省运杂费用。
5、物流运（yùn）输网络的构成：运输连接点、运（yùn）输路（lù）径、运（yùn）输手段（duàn）。
6、影响运输管理（lǐ）决策的因素：运输线路、运输时间表（biǎo）。  
7、全程联运是物流最终理想的方式，那是因为全程联运（yùn）能够同（tóng）时（shí）拥（yōng）有物流中，两个理想的东西，即“单（dān）位包装系统”和“不同运输工具的结合”。
物流配送、包装与（yǔ）流通加工管理  
1、配送是指将从供（gòng）应者手中接受的多品种、大批量（liàng）货（huò）物，进（jìn）行必要的储存保管（guǎn），并按用户的订货（huò）要求进行分货、配货后，将配好（hǎo）的货物（wù）在规（guī）定的时间内，安全（quán）、准（zhǔn）确地送交需求用户的一（yī）项物（wù）流活动。
2、配送和物流运输之（zhī）间区别：①配送仅指从物流（liú）据点至需求用户之间的（de）货物输送，在整个货（huò）物运（yùn）输过（guò）程中是处于“ 二次输送”、“ 支（zhī）线输送” 或“ 终端输（shū）送（sòng）” 的地（dì）位。②第二、由（yóu）于配送运输的距离短、批量（liàng）小、品种多，因而所（suǒ）采用（yòng）的主要是短途运输工具汽车等，与（yǔ）一（yī）般的货物运输相比，其物（wù）流（liú）运输方（fāng）式、运（yùn）输工具单一。③配（pèi）送是运输与其（qí）他活动共（gòng）同构成（chéng）的组合（hé）体。  
3、物流（liú）中心大致可分为：①作（zuò）为在库集中据点的（de）流通中（zhōng）心(DC) 。②不入（rù）库（kù）的接驳（bó）型的（de）转运中心（xīn）( TC)。③对日常配送品和新（xīn）鲜（xiān）食品进行流通（tōng）加工（gōng）的（de）加工（gōng）中心( PC) 。
物流运输（shū）和配送还是（shì）有一定的（de）差别，大家如果有物流运输（shū）的需要（yào）欢迎（yíng）致电咨询。

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